【ag视讯】(中国)有限公司
 
 
【ag视讯】(中国)有限公司
分类

【ag视讯】(中国)有限公司

【ag视讯】(中国)有限公司2022货代为何悲观?
编辑:小编 时间:2023-01-25

  ag视讯一位从事货代30多年的老货代说:“线年我白活了,完全看不懂这个世界要变成什么样子!”2021惊魂未定,2022已经开始。不管疫情如何发展,不管船东如何垄断,不管战争、货币、贸易危机如何影响未来;快跑也好,慢走也好,匍匐也好,货代总是需要生存下去!

  2022年3月17日,中国国际海运网、中国物流与采购联合会国际货代分会与WIFFA国际货代信用合作平台联合举行《2022年中国货代信心指数调查问卷》,在货代行业展开。问卷有1229人参与,问卷结果公布如下:(以下结果,只是数据统计,不代表本平台观点)

  60%左右的货代对2022年持业务收入悲观态度,25%左右的货代认为变化不大,15%左右的货代认为公司收入会增加。

  65%左右的货代对船东公司的定位心存疑虑,担心船东会抢货代的饭碗,会逐步弱化或排斥与货代公司的合作。

  海运费运价是谁炒起来的?船东10倍的利润增长,还有货代的运价利润空间吗?货代靠船东“施舍”价差的日子还有多久呢?答案已经告诉我们。

  货代对2022年中欧铁路(包括公路)信心,可谓喜忧参半,50%左右的人看好,50%左右的人不看好。这个市场到底哪些人看好,哪些人不看好,为什么嘛?是下一期需要调查的问题。

  跨境电商物流未来预判,是本次问卷唯一乐观大于悲观的数值。虽然风险存在,但是市场竞争相对公平,机会多多。所以货代人仍然看好。

  北美航线业务是国际航运第一大市场,也代表中国与美国等国家贸易的进行程度。虽然目前诸多不确定因素在增加,60%以上的货代认为航线业务还会保持平稳发展。

  货代对空运的危机预判,大于海运和陆运。空运的受限条件多于运海运和陆运,如果判断错误或掌控不住,会有巨额损失。面对诸多不确定因素,货代的判断趋于理性。

  运输条款是FOB还是CIF?是一个国家贸易和运输的能力、金融、贸易地位和国际话语权的问题。目前贸易格局和运力格局发生巨变,美元霸权更加横行,境内海运费美元支付等障碍问题,导致近半成货代认为出口FOB条款会在2022年反弹。

  RCEP协定是全球最具规模的区域贸易协定,对中国经贸影响意义深远。2022年,大家看好RCEP机会,为货代创造机遇很多,但还是需要一段时间等待。

  货代行业不仅有业务流,而且还有巨大金流。资金是货代企业的命脉,货代垫付运费,金额小、票数多、周期短,与提单、发票和报关单一一对应,风险可控。疫情之下,货代对银行的融资政策充满期待。

  货代不是强势群体,但货代是国际贸易物流的核心。货代公司上面有货主,下面有船东,左侧有银行,右侧港口物流。货代强,则航运强。货代话语权的降低,意味国际航运的衰退,不利于航运大国和强国的打造。

  (由于建言内容太多,有些表述雷同,所以只能节选部分问卷者的留言,供政府和行业参考)

  此次问卷调查,可以明显看出货代2022年信心指数并不很高,大家充满疑惑和焦虑。货代不是创造GDP的主体,但为创造GDP主体提供了不可或缺的服务。任何一个船东公司、任何一个港口、任何一个国际贸易经济主体,如果没有货代,业务还能进行吗?货代需要政府和全行业的关爱。我们希望看到:中国货代活力倍增,实力加强,信心满满!共同赢取2022年的胜利!


分享到:
【ag视讯】(中国)有限公司

分享到:

400-123-4567
Copyright © 2012-2023 【ag视讯】(中国)有限公司 版权所有 鲁ICP备2020047724号-3